理想汽車實現(xiàn)4萬輛月交付規(guī)模、小鵬汽車涅槃重生首次突破2萬輛大關(guān)、上汽大眾ID.家族月銷1.5萬輛坐穩(wěn)合資純電頭名、比亞迪月銷超30萬輛沖刺年銷300萬輛、長城吉利新能源陣營銷量節(jié)節(jié)攀升……每月1號是造車新勢力們發(fā)上月交付成績單的固定時間，但隨著競爭格局愈發(fā)激烈，傳統(tǒng)車企們也被“卷”進(jìn)放榜時刻，尤其是“金九銀十”收官，11月1日的汽車圈熱鬧非凡。

新勢力們“漲”字當(dāng)頭，小鵬汽車打響“翻身仗”

包括理想、小鵬、蔚來在內(nèi)多家新勢力先后公布10月交付成績單，理想汽車如愿站上月交付4萬輛規(guī)模，經(jīng)歷挫折后的小鵬汽車昂首挺胸邁進(jìn)“2萬輛俱樂部”，憑借問界新M7強(qiáng)勢崛起，AITO問界月交付也超過萬輛，零跑、智己、嵐圖、極氪等企業(yè)均創(chuàng)下交付新高。

理想汽車10月交付新車順利破4萬輛，同比增長302.1%，全年累計交付超28萬輛。達(dá)成4萬輛目標(biāo)對于理想汽車上下足夠振奮人心，理想汽車CEO李想為公司制定了5萬輛月交付目標(biāo)，憑借L系列三款車型，理想汽車能否年內(nèi)突破5萬輛月交付成績頗具看點。

小鵬汽車憑借G6和2024款G9的交付，終于交付量創(chuàng)新高，10月達(dá)到2萬輛，環(huán)比增長31%，不僅刷新單月交付歷史紀(jì)錄，同時壓抑多月的情緒得到宣泄，再次向大家證明受到車企巨頭大眾汽車的賞識，小鵬汽車并非空有噱頭。

理想汽車和小鵬汽車接下來會發(fā)布各自首款MPV車型MEGA和X9，新一輪的競爭即將打響。

零跑汽車和蔚來汽車位列三、四席，同樣受到與外資車企合資消息拉動的零跑汽車10月交付1.82萬輛，創(chuàng)下歷史新高，而蔚來汽車10月交付1.61萬輛，與9月份成績單相比略有小漲，但是頂著曾經(jīng)新勢力頭名光環(huán)的蔚來顯然不能夠滿意，畢竟老對手理想已經(jīng)在銷量規(guī)模上實現(xiàn)“遙遙領(lǐng)先”，蔚來還需加把勁兒。

AITO問界10月交付量超1.2萬輛，根據(jù)官方消息，新M7單月交付新車10567輛，單車型單月交付破萬，新M7的爆單將品牌從低谷順利拉升。伴隨新M7熱銷，品牌也在加速產(chǎn)能提升，整條供應(yīng)鏈新投入超過10個億資金與2萬多人力，保質(zhì)保量保交付。

包括深藍(lán)、極氪、嵐圖、阿維塔、智己等背后有傳統(tǒng)車企集團(tuán)扶持的新品牌均在10月份交出出色成績單，唯一10月比較尷尬的是哪吒汽車，“漲”字當(dāng)頭的一眾企業(yè)中，哪吒汽車10月交付12085輛，同比下降超30%，環(huán)比下滑8.5%，從今年8月份開始，哪吒汽車已連續(xù)多月交付量下滑。

比亞迪沖擊300萬年銷，合資品牌也秀成績單

提到轉(zhuǎn)型，合資品牌們也開始學(xué)著新勢力企業(yè)在新月伊始秀成績海報。繼9月上汽大眾新能源銷量首次突破1.5萬輛后，上汽大眾新能源在10月份再攀新高，銷售1.6萬輛，其中ID.家族交付超過1.5萬輛，刷新月交付紀(jì)錄，截至目前，ID.家族已累計銷售超過18萬輛，在合資純電陣營中穩(wěn)坐頭把交椅。

除此之外，東風(fēng)日產(chǎn)也公布10月銷量環(huán)比增長30%，軒逸家族累計銷量超過500萬，達(dá)成全新里程碑，并且逍客月銷破萬，天籟、朗逸分別創(chuàng)新高；上汽通用別克也公布旗下MPV家族10月終端銷售1.29萬輛，GL8銷售1.1萬輛依舊表現(xiàn)優(yōu)異；廣汽豐田10月銷量8.41萬輛，電動化車型2.85萬輛，占比提升至34%；廣汽本田也公布雅閣10月交付1.78萬輛，與型格、皓影為品牌貢獻(xiàn)4.69萬輛成績單。

傳統(tǒng)合資品牌們在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型過程中，同樣開始在傳播和營銷上與新勢力品牌看齊，體現(xiàn)出車企大廠們與時俱進(jìn)的變化。

同樣，比亞迪、長城、吉利三家自主企業(yè)巨頭也在11月第一天曬出成績單，作為新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧領(lǐng)頭羊，比亞迪10月銷量首次超過30萬輛，全年累計銷量237萬輛，包括秦家族、元、海鷗、宋家族均月銷破4萬輛，新勢力們苦苦追求的月交付破萬，僅僅是比亞迪一款車型的單月銷量成績，比亞迪驚人的市場收割能力不由得令網(wǎng)友直呼過癮。

吉利集團(tuán)10月新車銷量超18萬輛，同比增長19%，新能源車銷量占比34.3%，純電車型銷量3.66萬輛，同比增長37%。長城汽車僅公布旗下新能源車型在10月份的表現(xiàn)，共計交出30461輛成績單，同比增長178%，前10個月，長城系新能源車型銷售超20萬輛。

不管是合資品牌還是自主巨頭，在這個搶流量的時代，要想在新能源領(lǐng)域與新勢力爭高下，必須要習(xí)慣和學(xué)習(xí)新勢力企業(yè)的營銷玩法，從11月第一天開始，我們看到很多傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)開始改變，并且在各自新能源領(lǐng)域有了十足進(jìn)步。

接下來，2023年還剩兩個月不到時間，車企們每時每刻都在為完成年銷目標(biāo)努力，11月第一天，很多車企公布新一輪促銷政策也是為了抓緊賣車，雙十一購物季即將打響，期待企業(yè)們拿出更多誠意優(yōu)惠，拭目以待吧！