距離智己LS7入市8個月后，智己LS6震撼來襲，一年兩款全新純電SUV，作為汽車圈“創(chuàng)二代”，含著金鑰匙出生的智己汽車布局速度超乎大家想象，相較智己LS7初入市場30.98萬元的起售價，智己LS6將上市權益價定在21.49萬元起售，更親民的價格意味著智己LS6肩負更重的走量任務。

準900V性能平臺、標配 MAX 高階輔助駕駛硬件、IM OS 2.0 智艙系統(tǒng)、 AI 場景代駕功能，智己LS6將高規(guī)格配置拉滿，核心產品優(yōu)勢幾乎做到全系標配，“卷王”智己LS6只有一個目標：打造爆款！

智己LS6，演繹同級最佳性能操控

不出意外，智己LS6上市之夜官方服務器宕機，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤稱LS6在官方APP上的流量超出預估流量的50倍，發(fā)布會上，劉濤強調智己LS6的盲訂訂單已經達到3.2萬個，就連大屏幕都沒來得及更新最新數(shù)字，儼然，智己LS6的爆款體質已初步顯現(xiàn)。

回歸到產品，智己LS6在智能座艙、性能平臺、三電系統(tǒng)與智能駕駛四大領域，均代表當下最高水準科技。前不久，筆者參加智己LS6試駕活動，官方搭建行業(yè)內首個沉浸式AI智駕迷宮令筆者印象深刻，該科目重點測試智己LS6全域數(shù)字視野補盲功能，比如獨創(chuàng)的雨夜模式、一鍵AI代駕、一鍵貼邊、一鍵循跡、一鍵脫困等，這些非常新奇且實用的功能體驗已經成為智己LS6非常誘人的產品亮點。

根據(jù)介紹，智己LS6擁有1個激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，IM AD 算法 2.0加持下，智己汽車的目標是2023年內高速NOA覆蓋全國333城，城市NOA年底開啟大規(guī)模公測，并將于2024年開啟無圖模式，計劃在2024年內覆蓋全國100個城市。

智駕或許不是智己LS6最主打的優(yōu)勢，但智己汽車輔助駕駛團隊正在迎頭趕上業(yè)內頭部玩家。

另一項令筆者記憶猶新的便是智己LS6極致的運動性能，智己LS6搭載800V碳化硅平臺，因其最大工作電壓達到875V，所以官方稱其為“準900V雙碳化硅高性能平臺”，該性能平臺加持下，智己LS6 Max超強性能版系統(tǒng)總功率579千瓦，峰值扭矩800?！っ祝俟锛铀贂r間為3.48秒，極速達到 252km/h，極限情況可達 305km/h。智己LS6低配車型也就是搭載準500V平臺的配置，也能夠做到零百加速5.9秒，領先同級。

補能與續(xù)航上，智己LS6搭載800V快充技術，充電 5 分鐘可增加續(xù)航200公里，充電15分鐘可增加續(xù)航500公里。

智己汽車一直都是非常注重性能、操控的品牌，從L7到LS7再到LS6，智己產品的駕控樂趣是業(yè)內公認，與此同時，智己三款車型均毫不吝嗇與國際大牌進行合作，德國大陸、倍適登、博世、法國米其林、意大利布雷博均是智己合作的供應商。

論性能與操控，智己LS6延續(xù)品牌基因做到了至少同級領先水準。

智己LS6，再一次重塑價格體系

智己LS6對于品牌發(fā)展至關重要，不僅僅是因為它身處競爭最為激烈的20萬元-30萬元級市場，以極致性能為自身最大亮點的智己汽車全面對標特斯拉，發(fā)展之初，智己汽車同樣選擇特斯拉的產品投放邏輯，智己L7和LS7沖高端、樹立品牌形象，這一點與特斯拉Model S、Model X非常相似，當特斯拉推出Model Y時，真正做到席卷全球電動車市場，進而幫助特斯拉奠定地位，而智己LS6，既是特斯拉Model Y的直接競品，同樣也試圖重塑“Model Y現(xiàn)象”，幫助智己品牌進一步擴充市場份額。

最令大家感到“卷”的還是智己LS6的價格，智己LS6售價區(qū)間22.99萬元-29.19萬元，限時上市權益四款配置各減1.5萬元，優(yōu)惠后21.49萬元-27.69萬元，智己LS6再一次將價格戰(zhàn)擺在全新維度，不禁令競品對手們捏出一身冷汗。

智己LS6的競品與定位非常清晰，特斯拉Model Y和小鵬G6是其最直接挑戰(zhàn)對象，10月初剛剛改款入市的特斯拉Model Y在性能與操控和智己LS6不相上下，但是26.39萬元的起售價比智己LS6貴了不少，特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅動版售價29.99萬元，花同樣的價錢已經能夠購買智己LS6滿配車型，也就是比特斯拉Model Y P版對標的配置。小鵬G6正在經歷產能爬坡，雖然價格上與智己LS6持平，但在高端豪華屬性與車身尺寸上，智己LS6要領先小鵬G6至少半個身位。

包括蔚來ES6、極氪001、嵐圖FREE等產品同樣是智己LS6潛在對手，不過論性價比，智己LS6都具備很強優(yōu)勢，將一款極致性能、個性鮮明的中大型SUV起售價下探到22萬元以內，智己LS6的定價策略背后彰顯勇氣與殊死一搏的決心。

銷量上，智己汽車壓力還是比較大的，單憑智己LS7和L7兩款旗艦級產品，智己汽車月交付數(shù)據(jù)始終徘徊在2000輛上下，不僅距離頭部新勢力企業(yè)動輒數(shù)萬的月銷差距甚遠，目前成績離完成今年全年銷售4.5萬輛的目標也存在不小差距，所以智己汽車接下來的重要任務便是提升終端交付量，而智己LS6首當其沖將扛起品牌重任。

上市即交付的智己LS6準備好在2023最后季度扮演“黑馬”角色，就像趕超對象特斯拉Model Y那般一炮而紅，根據(jù)智己官方數(shù)據(jù)，智己LS6盲訂用戶中，泛90后人群占比68%，豪華品牌增換購用戶占比48%，這兩項數(shù)據(jù)體現(xiàn)智己LS6在年輕化設計與品牌豪華調性上的成功。

憑借背后上汽集團出色的研發(fā)能力與成本控制體系，智己LS6給出一個“掀桌子”的定價，接下來，考驗智己LS6成色的時候到了，智己和上汽集團期待再造一款如Model Y般現(xiàn)象級的產品，幫助其在新能源賽道占據(jù)主導地位。